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Le moteur Kent Pre X-Flow est facilement identifiable par rapport au Ford Kent X-Flow de part sa culasse puisque l'échappement et l'admission sont du même coté (coté droit lorsque l'on regarde la voiture de face).

Le Pre X- Flow a été tout d'abord monté sur les Ford 107E Prefect et sur les Ford Anglia 105E en 1959. Disponible en 997cc, 1198cc, 1340cc puis en 1498cc, on trouve donc ce moteur sur les Ford Anglia, Cortina MK1 et les premières Cortina MK2, Ford Corsair et Ford Classics.

Les versions jusqu'à 1340cc on un vilebrequin 3 paliers (creux pour les premières versions puis changé par la suite) tandis que le 1500 (1498cc) qui débuta sur les Cortina (dont la GT) a lui un vilebrequin 5 paliers.

Le lancement de la Cortina MK2 en 1967 fut aussi l'occasion pour Ford d'introduire l'utilisation de joints moteurs plus modernes que les versions cordes utilisées jusque là. 

Le 1500 Pre X-Flow fur également la base du moteur Lotus Twin Cam pour lequel des blocs choisis étaient ré-alésés. Les bloc type ''L'' de Cortina MK2 avaient quand à eux des paroies plus épaisses faisant de ces moteurs le premier choix pour une préparation moteur.

Tous les Pre X-flow (hormis le 1500GT) étaient équipés de carburateur simple corps de marque Zenith ou Solex, le GT étant lui équipé d'un carburateur Weber 28/36 DCD.